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茌平百科網 2019-11-05 450 10

這支電動方程式車隊的背后,竟藏著一個能源帝國之夢!

原標題:這支電動方程式車隊的背后,竟藏著一個能源帝國之夢!

遠景科技集團的能源野望

10月22日,遠景科技集團在北京舉辦「新機器·2019遠景技術創新日」活動,發布新機器戰略,并表示:「未來『新機器』將以網絡智能為核心,以可持續為目標,通過機器網絡操作系統,形成協同與進化的『機器網絡』,釋放機器紅利!。

很多人可能對于這家公司并不了解,這里我們先來介紹一下這家公司。

遠景科技集團是一家全球領先的數字能源科技公司,構建了全球領先的智能物聯操作系統EnOSTM,同時是全球領先的智能風機產品公司。集團旗下包含遠景能源(EnvisionEnergy)、遠景智能(EnvisionDigital)、遠景AESC(EnvisionAESC)、遠景創投(EnvisionVenture)等多個業務板塊。

能源這一塊,智能風機是其產品業務。根據中國風能協會4月份公布的數據顯示,遠景能源2018年新增風電裝機容量418萬千瓦,同比增長37.5%,占全國總裝機19.77%,位居中國第二,全球第五;海上新增裝機容量超過40.24萬千瓦,增速遠高于行業平均水平。遠景能源已經收獲的國際訂單覆蓋法國、墨西哥、印度、越南、阿根廷、黑山、哈薩克斯坦等國家和地區,可見其實力。

依托于自家的EnOS?智能物聯網平臺,遠景智能不斷打造了面向發電、樓宇、園區、交通、城市等多個領域的解決方案與服務。目前,遠景智能正與新加坡跨國公司吉寶集團,美國微軟,中國臨港集團,新加坡新橋騰飛集團等全球領軍企業一起,在全球打造可復制的智慧能源城市產品。而且遠景智能在丹麥、美國、德國、新加坡、日本等國家設立了技術創新中心。目前遠景國際員工占20%,碩士和博士超過70%,研發及技術人員達70%以上。

圍繞著能源這一主題,遠景科技甚至成立了遠景創投,對相關領域的企業進行投資,圍繞EnOSTM,遠景創投已經投資了大數據、充電、儲能、物聯網安全、可再生能源管理等領域的科技公司。戰略投資和培育了Sonnen、ChargePoint、Protectwise、AutoGrid等能源科技創新企業。

行文至此,我想很多人會說,這個和汽車有什么關系?顯然從這些內容來看,遠景科技集團更像是一家能源解決方案提供商。但是作為一家科技公司,同時是一家電力儲能公司,在看到電動化大潮影響下的汽車行業,遠景科技也想參與其中,讓電動汽車參與到碎片化的可再生能源系統,完善自己的閉環生態系統。

2018年年初,遠景科技集團正式宣布加入電動方程式賽事(FormulaE,后簡稱FE),成為遠景維珍車隊的擁有者。相比于傳統F1賽事,FE的比賽相差一秒,排名可能就是1-10的差別。這項賽事考驗的是賽隊的軟件、數據以及算法能力?梢赃@么說,電動方程式更像是預演的「軍備競賽」,各家企業將這個比賽作為技術的試煉場,而后將經過驗證的技術在后續產品進行下放。

對于遠景科技來說,這樣的平臺可以讓遠景對自家AI、數字仿真模擬等技術進行驗證推演;作為一項國際賽事,同時也是一個很好的營銷平臺,有利于遠景科技向世界展示自己的技術積累,積累品牌知名度。

那么遠景科技的這只隊伍表現如何呢?在隨即參加的國際汽聯電動方程式錦標賽第五賽季中,車隊力壓眾多傳統汽車廠商車隊,取得有史以來最佳成績——三個分站冠軍、六次登上領獎臺、車隊年度第三,并且成為唯一一支兩位車手都收獲分站冠軍的車隊。

2018年3月,遠景科技還與造車新勢力威馬簽署戰略合作協議,遠景科技將在智能物聯網、綠色充電服務、電池管理技術研發、基金投資和生態構建等方面同威馬汽車戰略合作。

遠景科技想要參與到汽車行業的野心已經很明顯了。

今年4月,遠景科技集團宣布其主導組建的遠景AESC電池產業基金(遠景AESC)已經完成對日產汽車有限公司(日產)旗下包括AutomotiveEnergySupplyCorporation(AESC)日本、美國、英國等生產基地的動力電池業務控股權的收購,同時收購包括日本電氣旗下的電池電極生產業務公司NECEnergyDevices,Ltd.的全部股權。遠景AESC和日產分別持有新成立的日本控股公司約80%和20%的股份。

AESC是誰呢?目前在全球暢銷的電動車日產Leaf(聆風)上搭載的就是AESC的電池,從2010年到現在,9年48萬臺車行駛40億公里從未發生一起重大電池事故,從這個數據中也可以看到AESC的電池實力。

目前,遠景AESC在日本、英國和美國均設有據點,同時現在已經在國內無錫設廠。今年4月,遠景AESC在第十八屆上海國際汽車工業展覽會正式發布新一代Gen5-811AIoT動力電池產品,該電池將會于2020年在無錫工廠正式投產,未來無錫工廠總年產能可達20GWh,預計每年可為全球超過40萬輛新能源汽車供應動力電池。

遠景AESC動力電池生產,將由基于EnOS?的智慧微電網實現中國工廠100%綠色能源,全球生產基地將于2025年全部實現100%綠色能源。

通過收購AESC,遠景科技集團正式邁入汽車行業中,不過創始人兼CEO張雷并沒有打算做一個傳統的電池供應商的角色。在他看來,動力電池應當成為到遠景科技生態圈的一環。

「從能源視角來看,電動汽車是一個移動的智能電站,電動汽車的大規模應用將給電力系統帶來巨大的影響,與此同時,電動汽車的里程焦慮和充電焦慮也正限制行業的發展。遠景的智能物聯網技術將使電池和充電更智能,并推動電動汽車同能源系統有機融合,尤其是讓電動汽車為將來碎片化的可再生能源系統提供智能動態平衡!惯@是張雷在2018年說出的一段話。也就是說2018年甚至是更早,張雷已經構思好遠景能源生態要如何搭建了。

從智能風機到智能物聯操作系統EnOS?再到遠景AESC動力電池,遠景科技的能源版圖逐漸完善。

小結

動力電池和儲能有著天然耦合性。馬斯克在提出其「宏圖計劃」之時,決定采用電池驅動方式來推動世界向可持續能源的轉變,但是這樣還會面臨一個問題,能源的獲取還是不夠清潔(電力獲取方式還是火電,還是會有大量污染),于是馬斯克想到采用光伏發電作為能量來源,同時采用PowerWall進行能源儲備,在「產-用-存」層面真正形成完整的閉環。

仔細對比后你會發現,除了不造車之外,特斯拉在做的有關能源的工作,遠景科技都有在做:能源獲取有智能風機,能源利用有遠景AESC,能源儲存則有遠景智慧儲能,同時還有其智能物聯操作系統EnOS?對這些模塊進行賦能,在能源方面遠景科技要比特斯拉更專注一些。

總之,這是一家值得關注的科技企業。接下來遠景科技在汽車行業變革中又會有怎樣的動作,我很期待。

作者:楊建文

責任編輯:


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