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茌平百科網 2019-11-06 450 10

大眾汽車加快電動轉型,首款量產純電車型ID.3亮相|鈦快訊

62戰神 http://www.91tiexian.com/

鈦媒體快訊|10月31日消息:大眾汽車在廣州召開發布會,正式公布“goTOzero”戰略,旗下車型將從傳統MQB平臺轉向MEB純電動平臺。并計劃在2025年完成33款量產車型任務,其中將有一半車型來自中國,屆時全球范圍內年產量將達到100萬。

此外,本次大眾汽車還展示了旗下所有純電車型ID.家族,首款量產純電汽車ID.3(參數|圖片)也迎來中國首秀,該車將在2020年實現量產并交付給車主。

“goTOzero”戰略,打造適合所有人的零排放出行

在經歷過又一次“換標”的變革后,大眾汽車在未來的造車理念也進行了轉變,未來其將會把重心放在清潔能源的車型研發與生產上,純電動汽車將作為大眾汽車未來的核心技術。

據大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士介紹,“goTOzero”戰略并不是單在量產車端的轉變,它的目標是從研發、生產、駕駛等多方面,實現零碳排放出行的愿景。

按照大眾汽車的規劃,到2025年時,大眾產銷的汽車車型中至少有25%到35%的車輛將是純電動車型。屆時,大眾汽車將會在生產、供應鏈以及出行方面減少碳排放30%。

如果按照這個計劃逐步發展,大眾汽車將在2050年完全實現碳中和的目標。

為了更好的實現“goTOzero”戰略,大眾汽車對旗下純電動車型也定制了專屬的MEB平臺。MEB平臺將MQB平臺的結構持續優化,將電池設計為模塊化放于整車底部中心位置,加長軸距的同時方便不同類型汽車進行電池規劃,提升電池的靈活性。

此外,MEB平臺還使用了全新電子系統“E3”,和端對端電子系統架構和新的操作系統“vw.OS”。目前,有些汽車有100多個獨立的控制單元,而MEB車型只需通過兩臺中央處理器就可完成所有的操作。

最后,在內飾與操作方面,MEB也有了全新的方式,該平臺車型的內飾空間更加簡潔寬敞,打造出一個移動起居空間的概念。而操作上則舍棄了大部分實體按鍵,通過語音和觸控板進行代替。這個改變可謂非常激進,對語音識別和車機操作/邏輯將是一個較大的考驗。

根據大眾集團估算:MEB平臺可以使電動汽車零件數量減少20%-25%,成本降低10%-40%!

為了加快MEB平臺純電動車型的生產,上汽大眾位于安亭的全新工廠正在建設中,一汽-大眾佛山工廠正在為電動汽車的生產而轉型。

2020年底,兩座工廠將完工,總產能可以達到60萬量,至2023年,大眾汽車將在中國推出至少10款國產車型。

在電池供應方面,大眾汽車的首批電動車型將與寧德時代展開合作。此外,未來針對電動汽車生產,大眾汽車也將會首次與其他汽車制造商資源共享。

首款量產純電車型ID.3亮相,將由上汽大眾進行國產

大眾ID.3作為大眾ID.家族中的首款量產車型,該車基于大眾MEB平臺打造而來,并將于2020年由上汽大眾在華實現生產并交付使用。

ID.3定位純電動緊湊型兩廂車,長寬高分別是4261mmx1809mmx1552mm,軸距2,765mm,是一個標準的緊湊級身材,整備質量1719kg,風阻系數0.267cd。

ID.3一共有三個版本,其中首發版本1stEdition限量3萬臺,電池容量58kWh,WLTP續航420km,支持最大100kW的充電功率,30分鐘充電可行駛WLTP290km。

入門版本的電池容量為45kWh,WLTP續航330km;長續航版本電池容量77kWh,WLTP續航550km。

除了已知的ID.3消息外,大眾汽車本次還公布了中國的首款ID國產車型稱為大眾ID.初見。ID.初見是大眾為中國特意推出的版本,會在12個月內投產,也是ID家族在中國的首款國產車型。

在外觀方面,ID.初見同樣也采用大眾ID家族化的設計語言,采用了封閉式的前格柵,最新的扁平化LOGO也出現在新車上,并且還采用了發光的設計。

與此同時,LOGO兩側的燈帶與大燈組內的日間行車燈融會貫通,使得新車看上去有著極高的辨識度。

車身側面,可以看到,整個的車身造型較為修長動感,后半段的腰線則有一個明顯上揚。另外,門把手同樣還采用了發光的設計。

較大尺寸的輪圈搭配上高大的車身,看上去也是非常的協調。車尾方面,整體的造型較為圓潤飽滿,同時新車還采用了時下流行的貫穿式的尾燈設計,與車頭相互呼應,并且燈組內部的樣式也較為新穎。

ID.家族來的雖晚,但車型卻最豐富

新能源勢頭席卷全球,勢不可擋,各大車企爭相發布了自己的新能源車型。放眼全球各大車企,大眾在量產方面的動作不能算快,但其在純電動汽車的研發方面卻一直領先。

從目前大眾ID.家族公布的車型來看,藉由MEB平臺的優勢,目前ID.家族已經覆蓋了SUV、跨界轎車、兩廂車以及攀爬沙灘等多種車型,無論這些概念車(參數|圖片)能否量產,它們的研發技術積累都是實實在在的。

在全新的戰略轉變下,純電車型已經在大眾汽車的內部位置越來越高。特別是在中國市場中,大眾汽車憑借一汽、上汽的合作,可以更好、更快速的將MEB平臺車型進行量產化。這對于一直以后來者姿態視人的大眾來說,絕對是厚積薄發的好契機。(本文首發鈦媒體,攝影、作者/Kiwi)

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